Les
bateaux de plongée sont des embarcations qui
suscitent de nombreux débats, pourtant ils sont
indispensables lors de plongées en milieu naturel,
car ils permettent, bien sûr, de se rendre sur
le site, mais également d’assurer une présence
et la sécurité sur le lieu de plongée.
Ainsi, ils sont fréquemment utilisés même
pour des sorties très peu éloignées
de la terre ferme.
Les
règles particulières de la navigation
plongée
- Au port et durant les opérations de navigation, rien
ne différencie un bateau de plongée d’un
autre type d’embarcation ; l’ensemble des règles
maritimes s’applique à ces navires, à l’identique
de tous les autres.
- Sur le site de plongée, lorsque les plongeurs sont
immergés, il faut pouvoir signaler aux autres embarcations
qu’il y a un danger à pénétrer dans
un paramètre sensible autour du navire de plongée
: de jour le pavillon A (blanc/bleu) du code international des
signaux maritimes est alors hissé ; de nuit les codes
lumineux de navire à capacité de manœuvre
restreinte sont allumés (rouge/blanc/rouge superposés),
ce qui produit le même effet que le pavillon A.
- Si le navire est mouillé pendant la plongée,
de jour la boule de mouillage est également hissée
; de nuit ce sera un feu blanc.
Le
statut du bateau et de l'équipage
Pour
pouvoir naviguer, le bateau doit avoir reçu le droit
de le faire et, à cette occasion, l’administration
maritime va spécifier à son propriétaire
(l’armateur) le type de navigation qu’il peut réaliser
et la distance d’éloignement de la côte (catégorie),
le nombre de personnes qui peuvent embarquer à bord et
le matériel de navigation et de sécurité
maritime qui doit équiper le navire (l’armement).
Ensuite, sont fixées les compétences minimales
des personnes habilitées à piloter le navire (permis
ou titre), le nombre de personnes requis pour manœuvrer
(l’équipage), et les règles sociales qui
vont s’appliquer à ces personnes (le statut).
L’ensemble de ces éléments sont à
la fois séparés (le bateau d’un côté,
l’équipage de l’autre), mais également
étroitement imbriqués car, parfois, l’un
dépend de l’autre. Il existe plusieurs statuts possibles,
tant pour le bateau que pour l’équipage, et aucun
ne recouvre complètement le cas de la plongée
de loisirs. Il en résulte de nombreuses zones d’ombre
qui créent des différences d’appréciation
d’une zone maritime à une autre, en fonction de
la position de l’administration locale, et de nombreux
contentieux entre les armateurs et l’administration maritime.
Cette
problèmatique a amené l’Anmp a réaliser
un dossier de synthèse complet qui est devenu un document
de référence du Comité Consultatif de l'Enseignement
de la Plongée ; il est disponible dans la partie codée
du site réservée aux membres (rubrique "informations").
Les adhérents peuvent également l'obtenir en contactant
le siège.
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